刚刷到中央督察组通报天津机动车检测乱象的消息，属实有点颠覆认知 —— 本该守好环保 “第一道关” 的检测机构，居然光明正大地造假，更离谱的是，连负责校准的官方计量院都跟着 “放水”，这链条环环相扣，真不知道多少污染车靠着这套操作 “蒙混过关”。

　　事情是 2025 年 10 月的事，中央环保督察组去天津暗访，一查就查出两家问题公司。高客检测直接用没校准的滤光片，三天就给 16 台柴油车出了虚假报告;潮亿公司更狠，直接改系统参数，四天伪造了 81 辆车的检测数据!督察组 10 月 12 号当场拍到了操作过程，12 月 1 号就通报了，这查证和通报速度确实快，没拖泥带水。

　　但说实话，这两家检测公司顶多是 “台前马仔”，真正的要害在后面的校准环节。天津市计量院 9 月 10 号刚给潮亿公司发了 5 份合格证书，可督察组一查就发现，他们根本没按国家规范操作!等于检测公司拿着计量院的 “假合格证” 应付检查，校准单位睁一只眼闭一只眼，双方各取所需，一条黑色产业链就这么形成了 —— 监管的口子显然没堵住，才让这些人有恃无恐。

　　更让人揪心的是，这事儿不是单纯的 “企业违规”，直接影响到天津的空气质量。2024 年天津 PM2.5 浓度是 38.1.比全国平均水平高不少，优良天数还比全国少了 14 个百分点。同样是直辖市，北京、上海的空气治理进度明显快得多，这哪是 “运气差”?分明是管理上松了劲。督察组也点出来了，很多传统企业集群的 VOCs 设备就是个摆设，没认真用，结果检测机构还成了 “遮羞布”，帮着把污染问题盖得严严实实，这不等于环保治理 “空转” 吗?

　　而且这也不是第一次出现检测乱象了，广东、江苏前两年也有类似案子，但以前没牵扯到省级(这次是市级)计量院。这次天津的情况不一样，连负责技术校准的专业机构都把 “把关” 当成了生意做，说明有些技术单位早就丢了初心，眼里只剩利益。更无奈的是，目前国家相关的规范还没更新，这也给了这些人钻空子的机会。

　　不过这次督察组的动作确实值得肯定：10 月 12 号发现问题，10 月底就收集完证据，11 月整理好案例，12 月 1 号直接通报，效率很高。更关键的是，这次还点名了天津市计量院 —— 以前这类通报大多只罚企业，这次把背后的技术支撑单位揪出来，说明上级终于开始重视 “校准失效” 这个核心问题了，这步走得很对。

　　但通报里没说的事，才更让人在意：涉事的高客、潮亿公司有没有停业整顿?相关责任人抓没抓?天津会不会给重点污染企业装上真正能用的在线监控?在京津冀大气联防联控里，天津接下来要承担什么具体责任?这些没讲清楚的 “后续”，比通报本身更值得追问 —— 毕竟光曝光不解决问题，只有把链条上的每个环节都管死，才能真的堵住机动车检测的 “造假漏洞”，不然下次可能还会有新的 “黑幕” 冒出来。（根据网络报道整理）